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“远处那艘黄色的LNG运输船来自卡塔尔，今天下午3点刚刚靠泊。”新奥股份控股子公司新奥（舟山）液化天然气有限公司（简称“新奥舟山”）总经理何建辉告诉中国证券报记者。
近日，新奥舟山LNG接收站三期项目储罐部分完成最后一圈穹顶浇筑。三期项目建成投产后，这将成为浙江省首个超千万吨能力的接收站。另外，三期项目构建“冷能发电+光伏”等多能源互补体系，进一步降低用能成本，打造绿色低碳示范接收站。
新奥舟山LNG接收站是国家能源局核准的首个由民营企业投资、建设和管理的大型LNG接收站。业内人士认为，未来我国天然气需求将保持较快增速，新奥舟山LNG接收站将迎来广阔的市场空间。
保供迎峰度夏
当前，正值迎峰度夏的关键期。作为舟山市及周边地区最大的LNG接收站，新奥舟山LNG接收站项目担负着华东地区天然气保供的重要任务。
“7-8月是天然气消费高峰期，天然气电厂集中提升负荷，会造成用气量大幅提升。在用气高峰阶段，我们会及时调整管道负荷，实现最大量天然气输出。”何建辉告诉中国证券报记者，新奥舟山LNG接收站日供气总量最高可以达到2000万方以上，为舟山及周边地区供应天然气资源。
入夏以来，全国大部分地区气温较常年同期偏高，天然气需求随之攀升，市场供需趋紧。新奥舟山LNG接收站位于长江出海口，距离国际主航道距离短，全年可作业天数多，同时紧邻浙江、江苏和上海市场，可服务长三角以及华东地区。
“今年以来，截至7月1日，新奥舟山LNG接收站累计接卸船量同比增长34.9%，运转效率提升明显。”新奥舟山技术创新部经理郭志明告诉记者，目前，新奥舟山LNG接收站日最大装车能力为550车/日（每车20吨），淡季日平均装车量70-80车，旺季日平均装车量200车以上，保供富余量较大。
接卸效率显著提升
在新奥舟山LNG接收站智能运营应急指挥中心的大屏上，中国证券报记者看到，储罐内泵送过来的LNG正通过低温管道进入装车撬内，一辆辆槽车将这些LNG源源不断送往下游燃气、能源集团等用能企业。
新奥舟山LNG接收站项目位于中国（浙江）自由贸易试验区，是国家能源局核准的首个由民营企业投资、建设和管理的大型LNG接收站。在谈及国家允许民营企业参与LNG接收站建设及管理的原因，新奥股份联席首席执行官蒋承宏坦言：“打破壁垒才能促进资源优化配置，民营企业参与LNG接收站建设，丰富了能源供应体系的投资主体，提高了项目建设和管理效率，缩短项目建设周期，降低运营成本，提升市场效率。”
“新奥舟山LNG接收站一期二期设计和核准年接卸能力500万吨，一期二期年实际接卸能力可达到750万吨。正在建设的三期项目计划于2025年9月建成投运。”何建辉介绍。
在三期储罐及配套设备项目现场，记者注意到，四个储罐外罐建设已顺利完成，作业全面转入内罐安装阶段。三期项目建设取得阶段性成果。
“三期项目新建4座22万立方米全容LNG储罐及配套设置，截至目前，4座储罐已全部完成气压升顶作业；同时，三期项目还对2号码头进行改造，新增4万-18万方LNG船舶接卸能力，届时（2025年）接收站的年处理能力可达1000万吨。”何建辉称。
在技术提升方面，三期项目构建“冷能发电+光伏”等多能源互补体系，包括冷能双环发电系统，进一步降低用能成本，打造绿色低碳示范接收站。
“冷能双环发电系统，设计每小时可气化100吨LNG，年发绿电2300万度，可实现减碳约1.8万吨；消防站低碳光伏项目和光伏车棚也将为接收站提供清洁能源。”新奥股份常务副总裁苏莉告诉记者。
展望未来，蒋承宏表示，新奥股份将深入探索国际保税转运、船舶加注等创新业务模式，致力于将舟山LNG接收站打造成为东北亚地区LNG调配中心，构建高效、智能的能源生态运营体系。
市场空间广阔
记者了解到，作为开放型的基础设施，新奥舟山LNG接收站开展了多元化业务。“在市场波动期，新奥舟山LNG接收站利用已经形成的LNG储备能力，为客户在极端用能情况下提供用能保障；同时，我们成功打通国际与国内资源通道。随着公司海外长协资源的逐步供应，接收站的处理量将进一步提升。”何建辉说。
何建辉介绍，新奥舟山LNG接收站拥有央国企等稳定的下游客户，可保证码头的利用率。我国天然气需求将保持较快增速，为新奥舟山LNG接收站提供更广阔的市场空间。
东吴证券认为，在可再生能源体系中，天然气发电的调峰需求不断增加。我国天然气产量逐年攀升，管道气进口量波动上升，LNG进口量稳中有增。2021至2023年，中国企业集中签订超过6300万吨/年LNG中长约，2030年将达到1.06亿吨/年。此外，还有大量的LNG现货进口。
LNG接收站作为我国LNG进口的唯一通道，在整个天然气产业链中具有接收、气化和调峰功能，是产业链重要基础设施。目前，我国LNG接收站仍较为稀缺。
在“双碳”目标驱动下，我国天然气消费量持续增长。业内人士预计，到2030年，天然气消费量在一次能源消费中的占比将增至15%。
